铅酸电池放电
铅酸电池放电，电池在我们的生活中有很多的种类，很多人对电池可能还不太了解，铅酸电池一般都是用在电动车上的，那么，铅酸电池放电是多少呢？下面就和小编一起来了解一下相关知识吧。
铅酸电池每天自放电多少?
一般电池三个月要充电一次，充满电半年就没电了。
铅酸电池每天大约释放1%的电量。但是连接到车上，控制器总是通电的，所以日流量会达到3%以上。
如果是电动三轮车，带水的大电池不一定。不同品牌做工不同，自放电率不同。如果是电动自行车，自放电率很低，但不管用哪辆车，如果长时间不用，就要定期给电池充电，以免过放电后长时间给电池充电。这样的电池容易硫化，对电池的寿命和性能有影响。
VRLA电池在25~45时的自放电率很低，平均日自放电率约为0.1%。温度越低，自放电率越低，所以温度低有利于电池储存。
电池不使用时电量自动减少或消失的现象称为自放电，电池充满电后，一个月内每天昼夜电量减少3%以上，称为故障自放电。铅是正负极板的活性物质，是一种活性金属粉末，在硫酸溶液中发生反应取代氢。这种现象叫铅自溶。
铅酸电池自放电率标准：
在一定时间内测得的电池自放电占总容量的百分比称为“自放电率”。大部分是按月自放电率计算的。比如容量为12Ah的电池组，一个月自放电0.36小时，剩余11.64Ah，则3个月的自放电率为3%。按照行业标准，铅酸电池存放28天的剩余电量应不低于85%。
电池充电后，在储存过程中容量自动下降，称为自放电，也称为电荷保持能力，是指电池处于开路状态时，在一定条件下电池的容量。
额定容量是电池制造时在一定放电条件下应该发出的.最小电量，单位为Ah。
但是容量是一定的，如果使用条件不同，电池能放电的容量也会不同。这就涉及到实际能力的概念。一般来说，参数都是在一定条件下，影响电池容量的因素包括电极板的结构、充放电电流的大小、电解液的温度和密度等。其中充放电电流和温度影响最大。
电池放电电流。一般来说叫放电率，根据蓄电池的放电电流有时间率和电流率。放电时间率是指在一定放电条件下，从放电到终止电压的时间长度。
按照IEC标准，放电率分别为20小时、10小时、5小时、3小时、2小时、1小时、0.5小时，这是问题中提到的10小时的单位概念。电池的额定容量用c表示，不同放电率得到的电池容量会有所不同。而且同样的容量，由于电池的材料和电解液密度不同，HR也会不同。
所规定的电池放电条件是：
⑴电池放电的电流，一般就是放电率
⑵放电的终止电压，放电电流不同，终止放电电压也不相同
⑶放电温度，低温时电池放电容量小，高温时放电容量大，为了统一放电容量就规定了放电温度。
放电率是针对蓄电池放电电流的大小，分别为时间率和电流率。
放电时间率是指在一定的放电条件下，放电到终止电压的时间长短。依据IEC标准，放电率分别为20小时率(20Hr，最常规的一种，电池上标注的一般就是这种)、10小时率(10Hr)、5小时率(5Hr)、3小时率(3Hr)、2小时率(2Hr)、1小时率(1Hr)、0.5小时率(0.5Hr)等等。
电池放电电流不同，所能够放出的容量也不相同，放电电流越大，能够放出的电量越小。
另外，放电电流越大，电池的寿命越短;放电深度越深，电池的寿命也越短。
铅酸蓄电池可以应付短时间的大电流放电，这时候放电深度不深。小电流放电，即便放电深度稍微深一些，电池的寿命影响也不大。最怕连续大电流放电且深度放电。
通常铅酸电池三个月就要充一次电，充满电半年就没电了。
铅酸电池每天大概释放1%的电量。可是在连接到车上的时候，控制器总是通电的，因此日流量会达到3%以上。
假如是电动三轮车，带水的大电池不一定。而且不同品牌的做工不同，其自放电率也会有所不同。假如是电动自行车，自放电率是比较低的，但是无论是使用哪辆车，要是长时间不使用话，一定要定期给电池进行充电，避免过放电后长时间给电池进行充电。这样的电池就非常容易硫化，从而降低铅酸电池的使用寿命，对性能造成不利影响。
铅酸电池在25~45的时候，其自放电率是非常低的，平均日自放电率大概在0.1%。要是温度越低的话，其自放电率也会越低，因此温度越低越有利于电池的存放。
电池在不应用的时候，电量会自动降低或消失的现象叫为自放电，电池在充满电之后，一个月内每天昼夜电量会减少3%以上，这个现象叫作故障自放电。铅作为正负极板的活性物质，是一种活性金属粉末，在硫酸溶液中发生反应会替代氢。这个现象叫做铅自溶。
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