美过暂停中国44趟赴华航班
美过暂停中国44趟赴华航班，美国时间1月21日，美国交通部发出通知，将暂停四家中国航空公司从美国飞往中国的44个航班，受影响最深的是东航和厦航，美过暂停中国44趟赴华航班。
据路透社报道，美国交通部21日宣布，将暂停四家中国航空公司运营的44趟美国赴华航班，以回应中国因疫情担忧而暂停部分美国航空公司航班飞往中国的决定。
路透社报道称，这项措施将于1月30日开始生效，直至3月29日，涉及厦门航空、中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空四家航空公司。美国交通部还威胁称，如果中国修改政策，“为美国航空公司带来必要的改善”，美方就会重新审视自己的行动，如果中国取消更多航班，“我们保留采取进一步行动的权利”。
对此，中国驻美国大使馆发言人刘鹏宇回应表示，美方此举非常不合理，我们敦促美方停止干扰和限制中国航司的正常客运航班。
刘鹏宇还表示，国际客运航班进入中国的政策“以公平、公开、透明的方式同等适用于中外航空公司”。
关于美国交通部宣布该措施的背景，路透社在报道中称，自去年12月以来，由于奥密克戎变异株引起美国感染病例数达历史新高，美国被取消的航班数量激增。中国民航局也多次向多个中外航班发出熔断指令，暂停美国、法国、加拿大等多个国家的入境航班，其中包括44班次美国赴华航班，涉及美联航、美航、达美三家航空公司。
中国民航局的熔断指令政策并非针对单一国家，也并不区分国内、国外航空公司。民航局本月21日发布的熔断指令显示，因入境航班上发现病例，民航局宣布对伊拉克航空公司IA473航班（巴格达至广州）、美国达美航空公司DL283航班（底特律至上海）、加拿大航空公司AC025航班（温哥华至上海）、东方航空公司MU562航班（悉尼至上海）、南方航空公司CZ348航班（巴黎至广州）等5个航班实施熔断措施。
因入境后核酸检测结果阳性旅客人数超标触发熔断机制，从而导致大规模航班取消，在这种情况下，美国相关部门不仅不反思管控不力，还出来推卸责任，甚至威胁可能会“采取行动”。据路透社此前报道，美国运输部发言人宣称：“中方行为不符合其在中美航空运输协议框架内的义务。我们正就此事与（中方）进行接触，并保留酌情采取监管措施的权利。”
去年底，多班自美国飞往中国的航班推迟或取消，曾引起关注。中国外交部发言人赵立坚在去年12月就达美航空赴华航班中途返航一事回应表示，近日，多班自美国飞往中国的航班推迟或取消，美国航空在距离飞机起飞仅有数小时的情况下突然宣布取消航班，达美航空的航班甚至出现航程过半后返航情况，给中国籍乘客带来巨大损失。中国驻美使领馆积极向有关乘客提供协助，并第一时间向美国有关航司提出严正交涉，敦促其保障乘客正当权益。
中国外交部发言人华春莹去年8月表示，众所周知，国际定期客运航班熔断/熔控措施是降低疫情跨境传播风险的重要举措，该措施对中外航空公司一视同仁，公平公开。在中美航线上，中国国内的国航、东航等航空公司都曾熔断过，对于没有触发熔断条件的航空公司，中方从未实施该措施，因此这次美方没有理由限制中国赴美航班客座率，美方做法非常不合理。
美国时间1月21日，美国交通部发出通知，将暂停四家中国航空公司从美国飞往中国的44个航班，原因是中方借口一些乘客的`新冠病毒检测呈阳性，暂停了美国联合航空公司、美国航空公司和达美航空公司的44个航班。据21世纪经济报道统计，今年1月1日-21日，中国民航局实施熔断措施102，熔断航班268班，其中不乏中美航班。
美国交通部的这一“报复性”决定，将影响厦门航空、中国国航、中国南方航空和中国东方航空的1月到3月的部分航班。记者注意到，受影响最深的是东航和厦航，两家航司分别有16和13个航班被停飞。
当前，我国面临德尔塔和奥密克戎毒株输入疫情的双重挑战。春运期间人员流动和聚集大幅增加，疫情防控形势严峻。为守住国门，减少境外输入病例带来的风险，此前国家卫健委新闻发言人米锋曾于1月15日透露，2021年累计实施熔断措施268次，熔断航班603班；2022年1月1日至13日，共实施熔断措施74次，熔断航班198班。
记者注意到，1月15日之后，中国民航局又发了多份熔断令，共实施熔断措施28次，熔断航班70班。其中包括美国航空的两个航班，达美航空4个航班，美联航10个航班。
美国交通部表示，如果中国修改其政策，为美国航空公司带来必要的改善，则其已做好充分准备，将再次重新考虑这一行动。不过美国交通部也警告称，如果中国取消更多航班，“我们保留采取进一步行动的权利。”
附美国交通部宣布取消的航班名单：
中国国航洛杉矶至深圳（CA770）：3月1日、8日、15日、22日、29日航班
中国国航洛杉矶至天津（CA988）：3月6日、13日、20日、27日航班
中国东航纽约至上海（MU588）：2月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日、3月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日航班
中国南航洛杉矶至广州（CZ328）：3月4日、11日、18日、20日、25日、27日航班
中国厦门航空洛杉矶至厦门（MF830）：1月30日、2月6日、13日、20日、27日、3月2日、6日、9日、13日、16日、20日、23日、27日航班
据《纽约时报》1月21日报道，美国交通运输部周五宣布，作为中国航班熔断指令的对等措施，决定暂停中国航空公司运营的44个由美国飞往中国的航班。
据环球网报道，中国驻美国大使馆发言人刘鹏宇对此回应表示：“美方此举非常不合理，我们敦促美方停止干扰和限制中国航司的正常客运航班。”
刘鹏宇表示，国际客运航班进入中国的政策，“以公平、公开、透明的方式同等适用于中外航空公司”。
美国交通运输部发布的相关文件表示，近期，美国赴华航班乘客抵达中国后，部分人的新冠病毒检测结果呈阳性，中国民航局随即发布航班熔断指令，取消了44班由美国航空公司承运的赴华航班，涉及的航空公司包括美国航空、达美航空和美联航。
美国交通部表示，中国民航当局的航班熔断一直持续到3月初，这一举措是惩罚性且不公平的。作为对等措施，美交通部决定暂停原定于 1 月 30 日至 3 月 29 日从美国飞往中国的 44 个航班，这些受影响航班分别由中国国航、东航、南航及厦门航空运营，多数航班计划从洛杉矶出发，另一些航班则从纽约出发，首趟被停飞的是厦航1月30日由洛杉矶飞往厦门的航班。
美国交通部声明称，此举的首要目标是改善中美承运人的运营环境，如果中方修改其政策，美国交通部也准备好重新审视这些对等措施；但另一方面，如果中国取消更多航班，那么美国也保留采取进一步措施的权利。
界面新闻了解到，自2020年3月29日，我国民航开始实施“五个一”政策，即一家航司一个国家一条航线一周一班，在政策的因素下，国际航班量保持低量运行，为2019年同期的2-3个百分点 。
同时，民航局为控制境外疫情通过国际航班输入，自2020年6月开始依据入境感染人数实施航班奖励和熔断政策，2021年4月，由于新变异病毒德尔塔传播性更强，民航局更新了“熔断”政策。
航班管家数据统计显示，自2020年6月以来，累计熔断航班量892班次，其中2021年全年熔断航班量529班次。进入2022年，受奥密克戎病毒在全球大流行影响，2022年1月已触及熔断机制的航班量143班次，为推出熔断政策以来熔断航班量最多的月份。
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