无障碍公交助力北京冬残奥会
无障碍公交助力北京冬残奥会，在公交方面，无障碍公交车会在车内设置扶手、轮椅专席或者专区、坡板等无障碍设施，安装字幕、语音报站装置等，无障碍公交助力北京冬残奥会。
北京冬残奥会开幕在即，北京公交集团持续推进无障碍环境建设，做好老年乘客和残疾乘客出行服务。截至2021年底，北京公交集团有无障碍公交车1.2万余部，城区无障碍公交车占比超过80%。
2021年，北京公交集团开发了基于北京公交APP的无障碍导乘系统，增加了无障碍车辆标识、语音播报等功能，方便轮椅乘客、视力残疾乘客和老年乘客出行。
为推进敬老助残、无障碍环境建设，助力北京冬残奥会举办，北京公交集团深入分析老年乘客、残障乘客乘公交出行的难点与痛点问题，于2022年2月21日至3月22日期间，开展为期一个月的“加强公交车规范进站停车管理 持续提升无障碍服务水平”专项整治活动。
北京公交集团介绍，专项活动将围绕“四个一”分别开展一次专项培训教育、专项比武练兵、专项排查分析和专项检查稽查，方便老年乘客和残障乘客乘坐公交车出行。
在专项培训教育中，北京公交集团各单位以进站停靠50厘米、敬老助残服务规范及无障碍设施使用等为重点，对乘务人员、乘务管理员开展模拟式、体验式、沉浸式专业培训，并广泛开展与老年乘客、残障乘客座谈交流，了解老年乘客、残障乘客出行难点，增强员工服务意识，提升服务能力。
在专项比武练兵中，北京公交各单位在重点站台或停车场站内设置模拟站台，以车轮距站台50厘米为标准，组织驾驶员开展逐人逐车靠边停车、停直对正等练兵，提高司机驾驶技能，确保每部公交车停车规范、标准。
在专项排查分析中，北京公交各单位通过运营大数据对老年乘客、残障乘客较多的重点站台进行排查，实地对各条线路影响车辆停靠的站台进行排查，逐一对无障碍设施情况进行排查，制定相关措施提升乘客乘车体验。
在专项检查稽查中，北京公交各车队组织管理人员、骨干驾驶员对司机规范进出站、停靠站开展自检自查；各单位组织管理人员开展车队间调位互查；北京公交集团组织专职稽查员对全系统驾驶员开展专项检查，确保停车、敬老助残等要求全面落实。
3月3日，高德地图更新了奥林匹克专用车道数据，继续为车主提供精确的驾车引导服务。此外，高德地图还完善了地铁站的无障碍设施情况，并在北京上线了无障碍公交信息，更好地服务残疾人、老年人出行。
目前，冬残奥会奥林匹克专用车道已经启用，将延续到3月16日，涉及29条道路。与冬奥会阶段相比，涉及道路减少13条，另有机场高速、西北四环路、北土城西路3条道路距离缩短，专用道里程减少42.8公里。
高德地图已将上述信息进行了同步更新。市民驾车使用导航时，高德地图会通过路口车道线标志图和语音播报相结合的方式，在设有冬奥专用车道的路段，明确提示和引导市民绕行。高德提醒市民近期出行时，即使在熟悉道路上，也尽量开启导航及语音播报，避免误入奥林匹克专用车道，2月26日取消专用车道路段的公交车道已不能借用，同样也需避开。
高德地图对相关无障碍设施也进行了线上的展示和检索。在高德地图输入“无障碍厕所”，即可搜索周边的无障碍公共厕所，点选其中一个可以查看前往路线。乘坐地铁时，北京用户打开高德地图，搜索地铁站点，即可在地铁站的详情页查看该地铁站的无障碍设施情况，如无障碍直梯、无障碍通道等；详情页也标注了地铁站内是否有无障碍卫生间。
在公交方面，无障碍公交车会在车内设置扶手、轮椅专席或者专区、坡板等无障碍设施，安装字幕、语音报站装置等。高德地图将北京这些无障碍公交车辆，与公交线路进行准确匹配，并通过无障碍国际通用标识的形式，在各公交相关场景下展示给用户。
现在，残疾人、老年人用户在高德地图查询公交线路时，不仅可以查看公交车到哪了，还有几站几分钟到达，车内拥挤情况如何，还可以了解该车辆是否有无障碍设施，更好地解决“轮椅乘车”难题。
通过一块托板，轮椅可以顺利滑上公交车，再通过绑带，紧紧地将轮椅固定在公交车内，使用轮椅的乘客就能顺利乘坐公交车了。3月2日，据北京公交集团介绍，截至2021年底，北京公交集团无障碍公交车1.2万余部，城区无障碍公交车占比超过80%。同时，为做好残奥会运动员接驳服务，公交集团将40余部公交车改造为残奥会运动员福祉车，满足轮椅运动员出行需求。
40部冬残奥会
运动员福祉车已投入运营
通过一块托板，轮椅可以顺利滑上公交车，再通过4个地锚固定，一位轮椅乘客可以稳稳地坐在车内。北京公交集团安全服务部副经理张长涛介绍，通过拆掉部分座椅，经过改造的.公交车可以满足6位轮椅运动员同时乘坐的需求。在冬残奥会赛时，这些福祉车将为轮椅运动员抵离、训练、比赛提供方便。
北京公交集团北京赛区巴士团队B2车队新加入40辆福祉车，用于服务冬残奥会运动员。在投入运营前，车队安服专业与技术专业共同对车辆进行全面体检，并检查无障碍车辆踏板、轮椅固定装置、安全带是否能正常使用。
为了让驾驶员熟练掌握福祉车使用方法，车队对驾驶员进行理论和实操培训，结合福祉车和冬残奥会服务特点，培训驾驶员如何正确使用车辆，对乘坐轮椅“运动员”上车进行演练测试，让驾驶员掌握整个工作流程。
运营任务开始前，驾驶员对运动员班车线路进行多次踏勘，掌握上、下落客位置和站台情况。“我们要求驾驶员在车辆进站时，要充分考虑轮椅上车方便，车辆停靠位置与站台要留出空间。增加对车厢内轮椅固定装置的检查，还要求驾驶员在出发前给运动员一个是否可以出发的手势，确保运动员已经准备好，我们再出发。”北京公交集团客六分公司B2车队队长李健介绍。
北京无障碍公交车
已达1.2万部
托板、呼叫按钮、车头以及车身的无障碍标识是无障碍车的标配。
在北京公交集团电车分公司六里桥东公交场站，北青报记者看到了一辆无障碍公交车，通过托板，使用轮椅的乘客在驾驶员的帮助下，可以顺利登上公交车。6路驾驶员赵静介绍，实际上尽管6路老年乘客较多，但使用轮椅乘坐公交车的乘客并不多，开一年车能碰上几个，但每个司机都会使用，遇到使用轮椅的乘客，会立刻和乘务管理员配合协助乘客上车。
北京公交集团安全服务部副经理张长涛介绍，截至2021年底，北京公交集团无障碍公交车1.2万余部，城区无障碍公交车占比超过80%。
2021年开发了基于北京公交APP的无障碍导乘系统，增加了无障碍车辆标识、语音播报等功能，进一步方便轮椅出行乘客、视力残疾乘客、老年乘客的使用。乘客通过北京公交APP可查询到哪条线路是无障碍公交车，方便在多辆车可到达目的地时进行选择。
多措并举助力
残障乘客“一步登车”
张长涛介绍，近期，为助力北京冬残奥会的成功举办，北京公交集团深入分析老年乘客、残障乘客乘坐公交的难点与痛点问题，于2022年2月21日至3月22日期间，开展为期一个月的“加强公交车规范进站停车管理 持续提升无障碍服务水平”，进一步拉近公交车与站台的距离，方便老年乘客、残障乘客一步登乘，提升乘车体验。
在一次专项比武练兵中，各单位在重点站台或在停车场站内设置模拟站台，以车轮距站台50厘米为标准，组织驾驶员开展逐人逐车的靠边停车、停直对正练兵活动，确保进站停车要求人人掌握、车车达标，方便行动不方便人士“一步登车”。
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