该不该讴歌经销商处理库存准备退出中国市场


讴歌经销商处理库存准备退出中国市场,有网络媒体报导,讴歌品牌将在今年6月全面退出中国市场。但讴歌品牌车型的维修以及保养等售后,不会受到影响。讴歌经销商处理库存准备退出中国市场。讴歌经销商处理库存准备退

讴歌经销商处理库存准备退出中国市场

  讴歌经销商处理库存准备退出中国市场,有网络媒体报导,讴歌品牌将在今年6月全面退出中国市场。但讴歌品牌车型的维修以及保养等售后,不会受到影响。讴歌经销商处理库存准备退出中国市场。

  讴歌经销商处理库存准备退出中国市场1

  讴歌去年相继停止中国进口车业务和轿车业务,从讴歌经销商了解,讴歌将退出中国市场,正在等待厂家的最后通知。北京唯一家4S店“广汽Acura北京金港店”已经正式停止销售,未来将变成迈凯轮的4S店。

  讴歌北京还有4家展厅,都是设立在广汽本田4S店中,目前还在消化去年库存车,但已经不在向厂家预定新车了,据经销商销售员表示,广汽讴歌厂家的工厂已经停产了。4家展厅中的两家,已经在店内拆除讴歌展示,消费者如果想买车,直接带到库房提车,另外两家也表示,等消化完库存,也将拆除讴歌展厅。讴歌车辆的维修保养不受影响,将由广汽本田4S店承接。

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  最新销量数据显示,广汽讴歌2021年全年累计销量仅6,554辆,同比下滑45.05%,其中CDX销量为3,264辆,RDX卖出了3,290辆。讴歌的失败在于自身的保守和对市场的把握,也就是营销没跟上,品牌建设缺失。广汽讴歌是广汽本田的第二事业本部,营销思路也是按照广汽本田的`节奏,秉承着“产品带动销量”,毫无营销可言。

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  这样的场景不免让人联想到2020年的东风雷诺,当时的雷诺主要销售4款SUV,没有布局轿车产品,也没有针对中国市场做专门的开发,导致销量大幅下滑,从而经营不善退出中国市场。广汽讴歌当前的销量基数要比当时的东风雷诺更低,即便身后有广汽本田作为支撑进行“输血”,不过在当前的市场竞争环境下,也难逃退市的命运。

  讴歌经销商处理库存准备退出中国市场2

  3月4日,有网络媒体报导,讴歌品牌将在今年6月全面退出中国市场。针对这一消息,行车视线向广汽本田工作人员求证。该内部人员表示:“目前讴歌品牌在中国市场的销量确实惨淡,未来将有一批主机厂(讴歌品牌)人要失业”。沟通中不难看出,讴歌品牌退出中国市场,已基本得到证实。

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  而目前,讴歌品牌在北京地区的唯一一家授权经销商(“广汽Acura北京金港店”)已正式停止了销售讴歌车型,未来将变更为迈凯轮经销商。此外,讴歌品牌在北京还有四家展厅设立在广汽本田4s店内,但目前也都处于清理库存车阶段。

  此外,北京地区有两家广汽本田经销商表示,待清理完库存车后,讴歌展厅也将陆续消除。但未来,讴歌品牌车型的维修以及保养等售后,不会受到影响。

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  回顾2021年,讴歌品牌在中国市场全年销量仅6554辆,同比下滑45.05%。其中,CDX销量为3264辆、RDX卖出了3,290辆。

  4家展厅中的两家,已经在店内拆除讴歌展示,消费者如果想买车,直接带到库房提车,另外两家也表示,等消化完库存,也将拆除讴歌展厅。讴歌车辆的维修保养不受影响,将由广汽本田4S店承接。

  讴歌经销商处理库存准备退出中国市场3

  3月4日消息,近期据国内媒体报道,日本豪华汽车品牌讴歌即将告别国内市场,品牌旗下经销商也将撤出。

  据报道,讴歌从2021年开始,就陆续停止了中国市场的进口车和轿车业务。有经销商表示讴歌车型在国内已停产,目前4S店还在销售去年生产的库存车,退出中国市场正在等待厂家的最后通知。未来,讴歌车辆的维修保养将由广汽本田4S店承接,不会因为品牌退出而受到影响。

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  值得一提的是,讴歌目前的各类社交官方账号还处于更新状态,昨日讴歌的官方公众号还更新了讴歌RDX钛金暗夜限量版车型的订购信息。

  该车型于去年9月份上市,限量500台,拥有专属的定制编码,售价区间为36.6-39.6万元。而如今该车型上市已经有近半年的时间,这意味着这500辆限量版讴歌RDX仍未销售完毕。

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  资料显示,讴歌(Acura)于1986年在美国创立,是本田汽车旗下的高端汽车品牌,也是第一个日系豪华汽车品牌,其车型研发均在北美进行,最早于2006年登陆中国市场。

  数据显示,讴歌品牌去年在华仅销售了约6000辆新车,同比下滑近50%,两款主销车型CDX和RDX的年销售量均未超过3000辆。

  讴歌本就进入国内市场较晚,品牌认知度并不高。后来在国内虽隶属于广汽本田方面管理,但广汽本田在营销方面的优势和资源也未能带动讴歌品牌的发展。随着近几年国内汽车市场进入存量市场,这些“小众品牌”受关注程度变得更低,销量逐年下跌,最终难逃退出的命运。

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