工信部部长谈我国新能源汽车销售情况
工信部部长谈我国新能源汽车销售情况，工信部数据显示，2021 年，我国新能源汽车销售完成 352.1 万辆，同比增长 1.6 倍，连续 7 年位居全球第一，工信部部长谈我国新能源汽车销售情况。
3月5日，工信部部长肖亚庆在人民大会堂接受采访时表示，今年前两月我国新能源汽车销售情况非常好，均增长了一倍多，预计今年能达到预期目标，可能大幅超出预期目标。
对于新能源车市场来说，2022年是具有标志性的一年。今年，实施多年的购车补贴政策即将告别市场。在缺少购车补贴的扶持下，如何保住新能源车市场来之不易的局面，是业内需要思考的问题。对此，工信部副部长辛国斌表示，工信部将抓紧研究新能源车购置税优惠延续支持政策，做好与补贴退坡的有效衔接，稳定市场预期。
近年来，在购车补贴利好政策持续发力下，我国新能源车消费市场取得了历史性的突破。数据显示，国内新能源车销量从2016年的50.7万辆提高到2020年的136.7万辆，在短时间内完成了跨越式发展。去年，新能源车产销更是双双突破350万辆大关，累计推广量超过900万辆。按照这个发展速度来看，我国新能源车推广量突破千万辆大关有望在近期实现。
事实上，作为新能源车发展的主要扶持政策，免征购置税政策在助推新能源车市场发展中发挥着重要作用。从长远来看，新能源车市场发展除购车优惠政策扶持外，打造具有竞争力的产品才是赢得消费者信任的最好方式。
在产品质量提升方面，辛国斌介绍说，将推动电动化与智能网联技术融合发展，进一步提高动力电池安全、低温适应等性能，加快5G、车路协同技术应用，开发更多适应消费者需求的休闲娱乐、生活服务、自动驾驶等功能，持续提升新能源车的产品质量和驾乘体验，增强广大消费者的获得感。
据悉，工信部下一步将启动公共领域车辆全面电动化城市试点，着力提升城市物流配送、出租、环卫等车辆电动化水平。针对消费者反映集中的老旧小区、高速公路“充电难”的问题，工信部将加快推进充换电基础设施建设，推动实现信息共享、统一结算，不断提高新能源汽车充电的便捷性。
一直以来，新能源车质量安全是消费者最为关注的方面。辛国斌表示，安全是新能源车产业发展的前提，没有安全就谈不上发展。所以，新能源车要提升功能安全、数据安全、网络安全等保障能力。此外，要持续完善新能源汽车安全技术标准，提升动力电池热失控报警和安全防护水平，让广大消费者能够更放心地使用。
从新能源车推广初期的“十城千辆”，到如今每月销量稳定在30万辆以上，新能源车市场实际表现超出业内预期。去年，中国汽车工业协会更是两次上调新能源车全年销量目标。
辛国斌表示，近期工信部开展了一系列调研工作，带动了动力电池、电机、电控等产业链的延伸拓展，催生了智能座舱、自动驾驶、智能网联等新技术的快速应用，促进了物流运输等领域的变革，也给广大消费者带来了绿色出行新体验，新能源车产业发展的生态已逐步健全和完善。综合来看，虽然我国新能源车市场发展还面临一些挑战，但预计今年仍将保持高速增长态势。
工信部部长肖亚庆表示，今年前两月我国新能源汽车销售情况非常好，均增长了一倍多，预计今年能达到预期目标，可能大幅超出预期目标。
了解到，工信部数据显示，2021 年，我国新能源汽车销售完成 352.1 万辆，同比增长 1.6 倍，连续 7 年位居全球第一；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到 20%。
此外，2021 年，中国品牌乘用车累计销售 954.3 万辆，同比增长 23.1%，市场份额达 44.4%，同比提升 6 个百分点；汽车整车出口 201.5 万辆，同比增长 1 倍，创历史新高。
公安部统计数据显示，截至 2021 年底，全国新能源汽车保有量达 784 万辆，占汽车总量的 2.60%，扣除报废注销量比 2020 年增加 292 万辆，增长 59.25%。其中，纯电动汽车保有量 640 万辆，占新能源汽车总量的 81.63%。
2021 年全国新注册登记新能源汽车 295 万辆，占新注册登记汽车总量的. 11.25%，与上年相比增加 178 万辆，增长 151.61%。近五年，新注册登记新能源汽车数量从 2017 年的 65 万辆到 2021 年的 295 万辆，呈高速增长态势。
中国进入两会时间，各人大代表纷纷建言献策，为汽车行业发展提出建议和意见。
日前，工信部部长肖亚庆在人民大会堂接受采访时，对国内新能源汽车形式作出判断，他指出，今年前两月我国新能源汽车销售情况非常好，均增长了一倍多，预计今年能达到预期目标，并可能大幅超出预期目标。
根据行业判断，2021年芯片短缺导致了大约150万辆的市场需求被抑制，随着芯片国产化替代方案的逐步实施，以及政府、主机厂和芯片供应商的共同努力，2022年下半年，芯片供应有望得到缓解，2021年的市场需求有望进一步释放，促进2022年车市增长。
车市增长过程中，新能源汽车市场也将进一步释放需求，从实现国家“双碳”目标，以及叠加智能网联汽车技术发展等，将加速新能源汽车的普及推广。根据业内共识，2025年20%和2030年40%的新能源汽车渗透率，或将提前实现。
此外，经过多年的市场培育，我国新能源汽车供应链体系正在逐步扩大，规模化生产带来了有效的成本控制，新能源汽车销售目前已稳步进入市场化轨道，新车智能配置也不断进化提升。新能源汽车附加值的提升，也一定程度弥补了新能源汽车电池成本的压力，相对弱化了2022年新能源补贴退坡的影响。
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