重磅特斯拉每车研发费用为行业平均3倍


特斯拉每车研发费用为行业平均3倍,电动汽车正如火如荼地发展,国内造车新势力蔚来、理想、小鹏,全球众多老牌车企却始终无法与特斯拉相比,特斯拉每车研发费用为行业平均3倍。特斯拉每车研发费用为行业平均3倍1

特斯拉每车研发费用为行业平均3倍

  特斯拉每车研发费用为行业平均3倍,电动汽车正如火如荼地发展,国内造车新势力蔚来、理想、小鹏,全球众多老牌车企却始终无法与特斯拉相比,特斯拉每车研发费用为行业平均3倍。

  特斯拉每车研发费用为行业平均3倍1

  StockApps最新报告显示,特斯拉在每辆车上的研发费用远远超过其他汽车制造商,广告费用则投入最少。StockApps.com是英国数字媒体公司Finixio Ltd旗下的金融资讯网站,提供应用程序下载以及行业最新消息。

  特斯拉每辆汽车的研发费用为2,984美元(近1.9万元人民币),约是行业平均值(约1,000美元)的三倍,高于福特、通用和克莱斯勒三家公司相加总和。

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  排在第二位的是福特,每售出一辆汽车,它在研发上的平均花费为 1,186 美元。丰田排在第三位,花费 1,063 美元。通用汽车与克莱斯勒分别位列第四、第五。与此同时,这些公司在广告上为每辆汽车花费了大量资金。

  2021年,特斯拉的研发投入较2020年增长了约11.18亿美元,约营收5%,与2020年占比保持一致。随着销售总收入的提高,研发费用成比例增加。

  相较于传统汽车制造商,特斯拉所有研发费用都用于改进电动汽车技术,无需兼顾燃油车。

  StockApps的金融科技专家Edith Reads表示,"特斯拉(每辆车)的研发支出比其他任何汽车制造商都多,以保持其在电动汽车技术方面的领先地位。”

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  此外,特斯拉不会在广告上花钱,只举办一些营销活动。去年停止车主推荐计划之后,特斯拉的营销成本也大幅下降。

  目前,特斯拉几乎全部依靠口碑、品牌效应以及CEO埃隆·马斯克的“免费宣传”,以至于它们在社交媒体上频频出现,也被用于电影、电视节目和其他公司的广告中。此前,百事可乐的新广告中便出现了几款特斯拉汽车。

  尽管特斯拉的销量还远比不上其他大型车企,但按市值计算,特斯拉现在是世界上最大的汽车制造商。这家电动汽车制造商正在快速成长,2021年全球交付了近100万辆汽车。

  平衡研发和广告成本是资本分配的一部分,研发可以改善和提高产品或服务的质量。质量的提升也将带来更高的定价,这会进一步反映在利润中。

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  StockApps.com公布了一份各大车企平均车辆研发费用的报告,其中特斯拉汽车以2984美元(约合人民币1.9万元)的成本遥遥领先,是汽车产业行业平均水平的三倍。

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  电动汽车正如火如荼地发展,国内造车新势力蔚来、理想、小鹏,全球众多老牌车企却始终无法与特斯拉相比,原因何在?其实差别就是研发投入,国内造车新势力势头不错,但大本营都是在内地,海外市场发展一般,所以看得到他们的.投资者少一些,他们的财力不如特斯拉雄厚,也就没办法掏出那么多钱搞技术研发。

  至于那些财大气粗的老牌车企,虽然资本雄厚,技术积累也多,但他们目前的依仗仍是燃油车。虽说全球许多国家已经明确表态,将于2025年~2040年逐渐淘汰燃油车,可发达国家只是少数,人口众多的中国、印度、巴基斯坦等肯定不会那么快淘汰燃油车,还有许多第三世界国家,没有基础去建设大量充电站。

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  再加上传统车企背后是无数供应链企业和工人,如果他们放弃燃油车,不知道会造成多少经济损失,会有多少人失业。不管出于什么考虑,传统车企都不能抛弃一切,全力去做电动汽车。

  正因如此,特斯拉在电动汽车市场几乎是一家独大,在国内市场,也只有比亚迪可以与之抗衡。网上确实传出了特斯拉的许多问题,可如果你搜一搜其他车企,你会发现大家都是这样,销量越高的车企,产品故障的次数就越多。更何况特斯拉是电动汽车行业的翘楚,树大招风,对它的质疑之声远高于其他车企。

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  不过事实证明,只要你的产品足够优秀,一点点质疑没什么关系,特斯拉依然是全球销量最高的电动汽车企业。电动汽车的入场难度确实低于燃油车,甚至有一丝手机厂商的感觉,大家都是供应链企业,与手机行业相同的一点是,有自己技术的车企才能走向成功,走向高端,比如苹果、三星,比如特斯拉、比亚迪。

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  对于汽车来说,除了生产制造成本,还有就是营销和研发成本,特斯拉在营销和生产制造方面的成本,与其他车企相比有一定的优势,但是特斯拉的研发成本,却要远高于不少其它车企。

  3月25日消息,StockApps.com新发布的一份报告,比较了各大汽车厂商平均每辆汽车的研发费用,发现特斯拉“独领风骚”。

  特斯拉的研发费用高于其他汽车厂商。StockApps.com的数据显示,每辆特斯拉汽车的研发费用为2984美元(约合人民币18990元),是汽车产业平均水平的3倍,比福特、通用汽车和克莱斯勒研发费用(平均每辆车)加在一起都高。

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  特斯拉全部研发费用都用于改进电动汽车技术,无需像传统汽车厂商那样要兼顾燃油车和电动汽车。

  此外,特斯拉没有广告费用,只举办少量营销活动,去年停止车主推荐返利后,特斯拉营销费用也大幅减少。目前,特斯拉几乎全部依靠口碑和强大的品牌销售汽车。

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