快狗打车再次赴港上市，四年亏损超27亿
快狗打车再次赴港上市，四年亏损超27亿，招股书显示，快狗打车是亚洲主要的在线同城物流平台。公司在亚洲五个国家及地区的340多个城市开展业务。快狗打车再次赴港上市，四年亏损超27亿。
据港交所文件，快狗打车向港交所提交上市申请书，中金、瑞银、交银国际、农银国际为联席保荐人。
招股书显示，快狗打车2018年、2019年、2020年、2021年营收分别为4.53亿元、5.48亿元、5.3亿元、6.6亿元；亏损净额分别为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元及8.73亿元；经调整亏损净额分别为7.84亿元、3.97亿元、1.85亿元、3.11亿元。
截至2018年、2019年、2020年及2021年12月31日，快狗打车分别拥有约1450万、1980万名、2400万及2760万名注册托运人以及130万名、300万名、420万名及520万名注册司机。
其托运订单交易总额自2020年的26.94亿元略降至2021年26.77亿元，主要由于2021年其中国内地平台服务的交易总额减少（与2020年相比），该减少主要是由于中国内地线上同城物流市场竞争加剧。
此外，于2021年5月至12月期间， 平台服务中国内地的平均托运人月活跃用户数量为48.897万名，而2020年同期为55.925万名。于2021年5月至12月期间，平台服务中国内地的月平均托运订单数量为199.013万个，而2020年同期为213.232万个。于2021年5月至12月期间，平台服务中国内地月平均交易总额为1.55亿元，而2020年同期为1.87亿元。
4月25日，快狗打车向港交所重新提交上市申请书，中金、瑞银、交银国际、农银国际为联席保荐人。2021年8月27日，快狗打车首次递表港交所，并曾于2022年2月6日通过港交所聆讯。
招股书显示，快狗打车是亚洲主要的在线同城物流平台。公司在亚洲五个国家及地区(即中国内地、香港、新加坡、韩国及印度)的340多个城市开展业务。公司在在线同城物流领域拥有并经营两个获高度认可及值得信赖的品牌：中国内地的快狗打车和亚洲其他国家和地区的GOGOX。
根据弗若斯特沙利文的资料，按2021年交易总额计，公司是中国内地第三大在线同城物流平台，市场份额为3.2%，公司还是香港市场领导者，市场份额为50.9%。根据同一资料来源，按2021年交易总额计，中国内地和香港合计约占亚洲在线同城物流市场的71%。
公司已建立由数百万托运人及司机组成的充满活力的生态系统。截至2021年12月31日，公司已有约2760万名注册托运人及520万名注册司机。于2021年，约2840万份托运订单在公司的平台上完成，产生的交易总额为人民币(下同)26.77亿元。
公司的服务包括平台服务、企业服务及越来越多的增值服务，能够满足托运人、司机和公司生态系统中的其他参与者不断发展的需求。
需要指出的是，快狗打车赴港上市的背后有“豪华股东团”加持，股东除了控股的58到家(持股约50.51%)之外，还有淘宝中国(持股12.92%)、菜鸟、交银国际资产管理、前海股权投资、UBS等。
财务方面，快狗打车2018年、2019年、2020年、2021年营收分别为4.53亿元、5.48亿元、5.3亿元、6.6亿元;年内亏损分别为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元及8.73亿元。
对于之前的亏损，快狗打车表示，主要是因为同城物流业务尚处于初期阶段，需要作出大量投资以推动业务增长。招股书中明确，考虑到业务投资计划，快狗打车预计，至少截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度仍将继续产生亏损。
公司同时表示，参与的的市场竞争激烈，倘公司无法有效竞争，公司的业务、经营业绩及财务状况可能会受损。
4月24日，快狗打车（GOGOX）在港交所更新招股书，发布了去年全年的财务数据。去年其营收为6.61亿元，同比增长24.72%；净利润为-8.73亿元，亏损额扩大了32.67%。
快狗打车在2018年、2019年、2020年及2021年的'收入分别为4.53亿、5.49亿、5.3亿及6.61亿元，毛利分别为1.04亿、1.73亿、1.83亿及2.42亿元，亏损净额分别10.71亿、1.84亿、6.58亿及8.73亿元。
快狗打车在招股书中称，因为同城物流业务尚处于初期阶段，公司作出了大量投资以推动业务增长，考虑到业务投资计划，预计至少截至2024仍将继续产生亏损。
制图：界面新闻 唐俊
快狗打车于去年8月在港交所递交招股书，今年2月通过聆讯，但还未正式上市。作为同城物流平台，快狗打车主要从事线上货运匹配，基本没有雇佣司机和自有车辆。截至2021年底，快狗打车共有2760万注册托运人以及520万注册司机。
2021年快狗打车平台共完成2840万份订单，比2020年增加了4.8%，但平台产生的交易总额略有下降。快狗打车称，交易额减少主要是由于中国内地线上同城物流市场竞争加剧。
同城货运平台服务的变现能力很大程度上取决于抽佣率。前几年，快狗打车的抽佣率一直在上涨，但是在2021年出现了大幅下降。快狗内地平台的净抽佣率从2020年的8.3%下降至2021年的2.6%。
交通部去年多次发文，要求货运平台保障司机权益。今年2月份，交通部又表示，今年将开展交通运输新业态平台企业抽成阳光行动，将督促主要道路货运新业态平台公司向社会公开计价规则，合理设定本平台订单收费金额或抽成比例上限或者会员费上限的。
招股书显示，从2021年4月到2022年3月，快狗打车被交通部、上海交通委等部门约谈了6次，主要涉及公共安全、司机权益保障等方面的问题。
快狗打车在招股书中反复提到，当前所处市场竞争激烈。快狗打车称，由于竞争对手继续扩展到中国内地新的城市，公司业务表现进一步受到影响，因此去年在内地的若干关键运营指标没有实现明显增长，甚至有所下降。
根据第三方报告，快狗打车在中国内地线上同城物流平台市场规模位列第三，市场份额占到3.2%；货拉拉市场份额第一，占到52.8%；滴滴货运第二占5.5%。在香港，快狗打车约占一半的市场份额。
整体而言，快狗打车在中国内地业务收入占到总收入52%，海外业务占48%。去年净抽佣率在内地为2.6%，海外为9.1%。
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