特斯拉中国官宣称落户沈阳为不实信息
特斯拉中国官宣称落户沈阳为不实信息，针对媒体报道的特斯拉在中国的第二座工厂即将落户沈阳大东区的信息，特斯拉中国对此表示，此为不实消息。特斯拉中国官宣称落户沈阳为不实信息。
前两天，" 辽宁发布 " 发布了一篇名为《沈阳市大东区 " 五抓 " 并举 争当振兴发展排头兵》的文章，主要介绍了振兴发展辽宁省沈阳市大东区的 " 五抓 " 策略。
内容之中，有这样一句话十分引人注意：" 结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础。" 那么，这是否就意味着传闻已久的特斯拉国内第二工厂即将落户沈阳呢？
要知道，此前马斯克曾表示要在 2030 年达到 2000 万的年产量。对此，特斯拉也新建了美国德州和德国两座超级工厂，上海超级工厂也在扩建当中，但离 " 年产 2000 万 " 目标还有这不小的差距。同时，也有消息透露特斯拉正在全球各地寻址建设更多工厂，包括印度等地。
不过，有媒体对于 " 特斯拉国内第二工厂将落户沈阳 " 消息相特斯拉中国求证时，特斯拉中国表示：此为不实消息。目前，" 辽宁发布 " 的相关文章内容已经被删除。
2月14日上午消息，针对媒体报道的特斯拉在中国的第二座工厂即将落户沈阳大东区的信息，特斯拉中国对此表示，此为不实消息。目前，消息源辽宁发布已经将相关内容删除。
近日，“辽宁发布”官微发布了一篇名为《沈阳市大东区“五抓”并举 争当振兴发展排头兵》的文章，其中曝出了关于特斯拉国内第二座超级工厂的重磅信息。
涉及特斯拉的原文为：结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础。
结合已经曝出的消息可知，特斯拉确实要在国内建设第二座超级工厂，有传闻在青岛，不过如今看来，在沈阳的可能性会更大些。
马斯克曾放言称要在2030年达到“年产2000万”，想要实现该目标，必须得建设足够多的工厂，目前特斯拉在上海的超级工厂正在扩建，同时也建设了美国得州和德国首座超级工厂。
不过由于年产2000万台的目标确实雄伟，所以除了已有和正在建设的工厂之外，特斯拉还会投建更多来实现目标，甚至包括印度。
该消息曝出后，有网友表示不理解，毕竟电动车在寒冷的北方怎么看都不太适合，而在沈阳建设工厂无异于是自缚手脚。不过也有东北当地的居民现身说法表示，在东北，特斯拉已经成为了大街上最为常见的车型之一，不用担心市场问题。
2月12日，由辽宁省人民政府办公厅主办的“辽宁发布”公众号推送了一篇名为《沈阳市大东区“五抓”并举 争当振兴发展排头兵》的文章，其中有一处写到“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”。
考虑到目前特斯拉第二工厂项目传的沸沸扬扬，有部分业内人士认为这是在对外传递“特斯拉中国第二厂将落户沈阳”的信号。
对此，特斯拉中国表示，此为不实消息。随后盖世汽车发现，消息源“辽宁发布”也已经将相关内容删除。
事实上，自2021年底特斯拉传出有望在国内建第二座超级工厂的消息后，已经有多座城市如当初争取小米汽车落户一样，被曝在争夺特斯拉第二工厂，但直到现在，仍未有确切的消息传出。据特斯拉此前消息，其将于2022年开启新工厂的选址工作，并将于2023年确定新工厂选址。这意味着，业界对于特斯拉亚洲第二工厂选址的猜测仍将热闹一段时间。
特斯拉第二工厂成香饽饽，多地“明争暗斗”
去年底，马斯克表示，特斯拉将在亚洲布局建设第二座工厂。该消息发布后，引发各方猜测。
就亚洲市场来看，尽管日本、韩国等市场在产业配套方面具有明显的优势，同时还有特斯拉的电池供应商松下和LG化学，有助于特斯拉进一步降本，但考虑到特斯拉在国内已经有上海超级工厂这座标杆，另外在产业链以及人力成本等方面，中国市场也有明显的优势，加之特斯拉在中国的需求亦在持续增长，很多业内人士一致认为特斯拉亚洲第二工厂仍有望继续落户中国。
盖世汽车此前一项调查就显示，参与调研的用户中，80%认为特斯拉会在中国建第二座工厂。在分析特斯拉在中国建第二工厂原因中，有45%的用户认为，特斯拉在中国的需求在增长，上海工厂不仅供内需，还要出口，产能吃紧；有50%的用户认为特斯拉在中国建第二工厂未来方便服务于亚洲市场，不仅是中国，另有5%的用户认为是其他原因。
而随后，便有武 汉、广州、成渝、郑州、济南、重庆、青岛等多个城市被曝可能争取特斯拉第二工厂落地。
例如武 汉，近年来一直坚持引育并举，大力发展新能源汽车产业，并先后促成了岚图、小鹏、路特斯、东风本田新能源、东风高端新能源越野车等一批新能源汽车项目的相继落户投产。此外，武 汉甚至还曾积极争取小米汽车落户，但最终无奈败给了北京。
在特斯拉第二工厂相关消息传出后，“操心的”武 汉市民再度对官方喊话，希望武 汉市政府、省政府共同努力，尽一切可能争取特斯拉第二工厂，并表示以后一定是电动汽车的高速发展时期，特斯拉在电动汽车方面拥有非常强的优势，特别是其自动驾驶系统，优势明显。引进特斯拉第二工厂，对于武 汉市汽车产业具有非常强的促进作用，以及对省内其他城市的电动汽车相关产业作用明显！
重庆也被热心网友列在了特斯拉第二工厂的备选名单中，原因是2020年重庆市市委常委段成刚表示，特斯拉是全球新能源汽车领军企业，与两江新区的合作空间大、前景好，希望双方进一步拓展合作领域、做实合作项目。另外，2020年7月，特斯拉中国高层也确实曾密集到访过重庆。因此有观点认为，对于特斯拉第二工厂，重庆希望颇大。
至于青岛，据悉更是曾参与过特斯拉亚洲第一工厂的'角逐，但由于种种原因，最终未能如愿。2021年10月29日，深圳东方港湾投资管理股份有限公司董事长但斌转发的一则微博称，特斯拉已与青岛市政府、黄岛区政府签署合作备忘录。随后，多家媒体跟进报道称：特斯拉中国已秘密签约，中国第二工厂将落户中国（山东）自贸区青岛片区。并表示青岛相关部门已经与特斯拉中国高层取得了联系，进行了沟通，将努力争取该项目落户青岛。
对此，11月3日，特斯拉副总裁陶琳在其微博上表示，特斯拉非常荣幸能为中国新能源产业发展贡献力量，也会持续坚定加大在中国的投入。最近接到很多媒体关于第二工厂的询问，恕无法一一回复。敬告大家，目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。
而尽管特斯拉第二工厂落户地选择众多，在盖世汽车研究院资深分析师王显斌看来，特斯拉中国第二工厂选址或重点考虑便于出口，所以选址在靠海靠江城市的机会比较大，原因主要在于短期内特斯拉在欧洲和北美市场的市场需求较大，而目前来看，欧洲和北美市场新厂建设的速度并不快。
供需不匹配，特斯拉陷甜蜜的烦恼
特斯拉持续扩建工厂背后，是其日益增长的交付量与现有产能之间的不匹配。
年初，特斯拉公布了2021年第四季度及全年汽车生产和交付数据。数据显示，2021年特斯拉全球销量同比增长约87.4%至936,000辆。其中在中国市场，特斯拉全年累计交付32.1万辆，相较2020年全年约13.7万辆同比增长了约133%。
分析原因，这主要得益于去年特斯拉上海超级工厂产能的持续提升。据官方统计数据显示，2021年特斯拉上海工厂年交付量达到48.41万辆，同比增长235%，约占特斯拉2021年全球交付总量的51.7%。这意味着，上海工厂成为了特斯拉最主要的产能支撑，除了供应中国市场，还需要支援欧洲及亚洲其他市场的交付。
除此之外，特斯拉在全球已经投产的整车制造工厂还有美国弗里蒙特工厂。据特斯拉官方数据，该工厂具备60万辆产能，其中包括50万辆的Model 3和Model Y。在刚刚过去的2021年，弗里蒙特工厂平均每周生产 8550 辆汽车，全年产能累计约44.46万辆。
而特斯拉此前曾多次预计，未来数年的销量将以每年50%的增速增长。按此增速估算，2022年特斯拉的交付量约在140万辆左右，仅仅依靠现有产能显然无法满足需求。
因此，为应对日益增长的市场需求，尤其是欧洲市场的需要，特斯拉正在加紧筹建两座新的工厂，分别是柏林工厂和德州超级工厂。其中柏林工厂预计最早到3月中旬才能投产，因为特斯拉仍需等待当地政府的最终批准。
尽管特斯拉早在2019年11月就宣布建立柏林工厂，但后来由于遭遇新冠疫情，以及树木砍伐、水源污染等一系列环保相关的问题，导致投产时间一推再推。近日，柏林工厂再次因环保审批问题，以及安全审查而推迟生产，外媒推测如果相关问题能够顺利解决，3月中旬工厂可以正式投产。
而德州工厂已经于2021年底开始Model Y的生产，待这些Model Y车型完成全部认证程序后即将启动交付。据相关预测，这座工厂也有望于今年一季度正式投产。一旦这两家工厂顺利投产，特斯拉要实现2022年150万辆的交付量无一不在话下。
但特斯拉的野心显然不止于此。马斯克曾放言称，要在2030年达到“年产2000万”的销量目标，暂时尚且不评价这一宏伟愿景的可行性，可以肯定的是未来特斯拉势必会进一步扩大产能，这其中就包括在中国建设第二座超级工厂。最终，该新的超级工厂会选址何处。
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