可以比亚迪2021年营收同比增长38%


比亚迪2021年营收同比增长38%,在产业发展的大趋势下,比亚迪2021年全年新能源汽车突破了60万辆,实现新能源车连续9年国内销量第一。比亚迪2021年营收同比增长38%。比亚迪2021年营收同比增

比亚迪2021年营收同比增长38%

  比亚迪2021年营收同比增长38%,在产业发展的大趋势下,比亚迪2021年全年新能源汽车突破了60万辆,实现新能源车连续9年国内销量第一。比亚迪2021年营收同比增长38%。

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  3月29日晚间,比亚迪(002594.SZ)发布了2021年全年业绩报告。

  报告显示,2021年实现营业收入2161.42亿元,同比增长38.02%;归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元;经营活动产生的现金流量净额654.67亿元,同比增长44.22%。

  全年新能源销量破60万台,将拓宽高端市场

  根据中汽协数据,2021年,中国新能源汽车市场产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍,市场占有率达到13.4%。

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  在产业发展的大趋势下,比亚迪迎来了第100万辆新能源汽车的下线,2021年全年新能源汽车突破60万台,同比增长218.30%,新能源车连续9年国内销量第一。

  其中,比亚迪汉全年销售约11.77万辆,去年8月底上市的比亚迪海豚,于12月月销破万,跻身新能源轿车零售销量排行榜单前十。

  值得一提的是,2021年比亚迪还推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型,带动DM车型全年累计销售约27.29万辆。

  威尔森数据显示,比亚迪乘用车的单车均价已突破15万元。据悉,2022年,比亚迪还将进一步拓宽高端市场,推出高端品牌,价格区间预计在50~100万元以上。未来,比亚迪汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个版块构成。

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  全产业链优势凸显,布局海外

  得益于研发上的不断加码,目前比亚迪已拥有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0等核心技术。在全球疫情、原材料价格上涨的背景下,手握全产业链核心技术是比亚迪的底气所在。

  财报数据显示,2021年,比亚迪研发投入为106.27亿元,同比增长24.20%;研发人员数量约4.04万人,同比增加31.52%。

  电池业务方面,刀片电池加速了磷酸铁锂电池在乘用车领域的渗透。据了解,随着不断扩大开放共享,全球众多汽车品牌都在与弗迪电池洽谈合作。

  半导体业务方面,比亚迪半导体汇集功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体等全方位解决方案,覆盖车规级、消费电子、家电等领域,芯片产品在多个关键性技术指标上优于市场主流产品。目前,比亚迪半导体拆分上市项目正在稳步推进中。

  另外,比亚迪电子于安卓大客户的业务份额持续提升,与北美大客户的业务布局持续加强;新型智能产品板块快速铺开,智能家居、游戏硬件、无人机等产品出货量持续增长;汽车智能系统产品出货量大幅增长。

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  商用车方面,2021年全年销售破万辆。其中,新能源客车实现销售5772台,并迅速出击7米及以下小型客车市场,取得该细分领域销量第一、市占率第一的成绩。放眼全球,比亚迪斩获英国、哥伦比亚等国家大量订单,相继为日本、新西兰、德国、瑞典等国家带去纯电动出行新体验。

  与此同时,比亚迪乘用车正式布局海外市场。2021年上千台唐EV在挪威完成交付,旗舰轿车汉EV抵达巴西、墨西哥、哥伦比亚等拉美各国。

  据券商测算,2020-2030年,中美欧三大市场新能源汽车的年复合增速分别可达22.5%、36.7、19.7%,新能源汽车处于高速发展期。在此背景下,深耕新能源领域多年的比亚迪,有望迎来销量和业绩的持续突破。

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  因原材料涨价,比亚迪(002594.SZ)去年的“钱包”被压扁了。

  3月29日晚,比亚迪发布了2021年全年业绩报告。报告显示,比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元,同比增长38.02%;归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元,同比下滑28.08%。

  据中汽协数据,2021年,中国新能源汽车市场产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍,市场占有率达到13.4%。在产业发展的大趋势下,比亚迪2021年全年新能源汽车突破了60万辆,同比增长218.30%,实现新能源车连续9年国内销量第一。今年1~2月,比亚迪新能源汽车销量为18.15万辆,同比增长494.28%。

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  比亚迪新能源汽车销量快速攀升,与多款车型热销有关,其中包括去年推出的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型。

  比亚迪董事长兼总裁王传福近日在百人会论坛上表示,新能源汽车发展超预期,未来行业变革的速度可能更快。过去一年来,比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术,坚持纯电动和插电混动两条腿走路,迎来技术、产品和市场的爆发。

  同时,他认为,也要清楚看到,行业仍面临疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。行业越是高速发展,越要居安思危、稳中求进,坚持用技术创新解决发展难题。

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  虽然新能源汽车销量和营业收入大涨,但是比亚迪去年净利润下滑近三成,被认为与原材料价格快速上涨有关。面对诸多挑战,比亚迪加大研发投入,提升全产业链核心技术。财报数据显示,2021年,比亚迪研发投入为106.27亿元,同比增长24.20%;研发人员数量约4.04万人,同比增加31.52%。

  然而,面对动力电池原材料价格快速攀升,比亚迪仅靠技术创新还难以招架,今年以来已经两次上调新能源汽车价格。今年 1月21日,比亚迪宣布新能源汽车涨价1000~7000元不等。不到两个月时间,比亚迪又于3月15日发布了价格调整的信息,宣布王朝网和海洋网相关新能源车官方指导价上调3000~6000元不等。

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  不仅是比亚迪,特斯拉、小鹏汽车等约20家新能源车企都纷纷上调价格。新能源汽车集体调价,主要是锂、镍等核心原材料价格的大幅上涨。以新能源汽车动力电池所需的'锂为例,锂价在2021年初价格大约为5万元/吨,而今年3月一度突破50万元/吨,在一年多的时间内实现了十倍增长。

  不过,当前新能源产业链上下游的博弈状态加剧,碳酸锂价格上涨势头出现放缓。无锡盘碳酸锂 2204 合约上周下跌 1.5%至 46.7 万元/吨,业内人士认为,目前随着碳酸锂产量的逐渐释放,市场供需关系得到缓解,预计短期碳酸锂价格将止涨维稳。

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  2022年3月29日晚,比亚迪股份有限公司发布了2021年全年财务报告。

  财报显示, 2021年比亚迪实现营业收入2161.42亿元,同比增长38.02%;归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元,同比下降28.08%;经营活动产生的现金流量净额654.67亿元,同比增长44.22%;向全体股东每10股派发现金红利1.05元。

  对于利润下滑的原因,比亚迪曾在2021年中期报告里称,受大宗商品等原材料价格上涨影响,集团整体盈利能力受到一定影响。

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  根据中国汽车工业协会的数据,2021年中国汽车的产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆,同比小幅增长3.4%和3.8%。2021年比亚迪产销量分别为74.75万辆和72.13万辆,同比分别增长73.06%和82.80%。

  中国新能源汽车市场的产销量分别为354.5万辆和352.1万辆,同比均增长约1.6倍。2021年比亚迪新能源汽车产销量分别为60.71万辆和56.29万辆,同比分别增长213%和245%,市场占有率达17.1%;公司2021年新能源补贴收入合计58.67亿元。

  财报显示,2021年比亚迪总收入中,汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约1124.89亿元,同比增长33.93%;手机部件、组装及其他产品业务的收入约864.54亿元,同比增长43.99%;二次充电电池及光伏业务的收入约164.71亿元,同比增长36.27%。三大业务占本集团总收入的比例分别为52.04%、40%和7.62%。

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  研发方面,2021年比亚迪研发投入为106.27亿元,同比增长24.20%,研发投入占营业收入比例为4.92%。研发人员数量约4万人,同比增加31.52%。

  研发上的不断投入,使得比亚迪已拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、DM-p技术平台、e平台3.0等核心技术,推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型。

  比亚迪董事长兼总裁王传福近日在百人会论坛上表示,汽车行业仍面临疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。

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