2022神舟十三号返回时间
2022神舟十三号返回时间，太空“出差”即将结束，目前，神舟十三号乘组已做好飞船撤离前的各项准备，东风着陆场及工程相关系统正在开展迎接航天员返回的各项准备。2022神舟十三号返回时间。
神舟十三号为期半年的既定任务都已完成，载人飞船即将带着三位航天员翟志刚、王亚平和叶光富，撤离中国空间站，返回时间就在眼前。在神舟十三号准备撤离空间站的同时，地面东风着陆场也已做好准备迎接神舟十三号的着陆。
根据中国载人航天办公室的最新消息，神舟十三号为期半年的既定任务都已完成，载人飞船即将带着三位航天员翟志刚、王亚平和叶光富，撤离中国空间站，返回时间就在眼前。
自去年10月16日进入太空以来，三位航天员在太空中度过了长达180天的时间，打破了此前由神舟十二号创下的3个月最长太空任务纪录。作为进入中国空间站的首位女航天员，王亚平创下了我国航天员在太空中累计停留时间最久的纪录。
在轨期间，神舟十三号航天员进行了一系列重要的太空任务，配合地面航天科研人员，对中国空间站的关键技术进行了验证。在神舟十三任务之后，中国空间站才会进入全面建造阶段，问天、梦天实验舱将会在今年发射升空，对接天和核心舱。
目前，航天员已经做好了神舟十三号载人飞船脱离空间站的准备，可以择机撤离。神舟十三号具体什么时候与中国空间站进行分离，取决于神舟飞船的返回时间窗口。
按照计划，神舟十三号与神舟十二号一样，也将降落于东风着陆场。根据空间站的轨道数据，预计在4月16日上午9时40分左右，空间站将会过境东风着陆场，这是神舟十三号的一个返回时间窗口。
不过，神舟十三号并不是在空间站过顶着陆场时才进行分离，因为飞船本身有一个很快的轨道速度，相对于地面的横向速度可达7.68公里/秒，飞船不可能从390公里高的太空中竖直降落。
飞船需要利用地球稠密的大气层进行减速，所以飞船要在距离着陆场很远的地方就要开始再入大气层。而在飞船再入大气层之前的那一刻，也不是与空间站的分离时刻，两者的分离时间还要更早。
因为飞船的再入大气层时机非常关键，什么时候点火制动，需要多少推力，都要进行精确计算，这样才能确保飞船能够以合适的角度再入大气层，最终降落到预定着陆区。
如果按照神舟十二号的返回方式，在再入大气层之前，飞船先要独自绕着地球转18圈，每圈所需时间为一个半小时多一点，所以飞船要在再入前27.5小时，与空间站分离。如果瞄准16日上午的返回时间窗口，飞船要在15日6时左右脱离空间站。
但这一次，神舟十三号预计会首次采用快速返回技术。在再入大气层之前，飞船只需独自转5圈，所以飞船将会在再入前7.5小时与空间站分离。在这种情况下，同样瞄准16日的时间窗口，神舟十三号预计会在16日2时左右撤离空间站。
神舟十三号在瞄准时间窗口后，将会点火制动，轨道不断降低，最终以一个合适的角度进入大气层。在地球稠密大气层的作用下，飞船不断减速。下落到一定高度后，飞船打开降落伞进一步减速。待到距离地面1米左右，飞船的反推发动机点火，让飞船以安全速度落地。这一整个过程大约持续49分钟。
几个月前，神舟十二号成功在东风着陆场预定区域着陆，搜救力量第一时间找到了返回舱。如果这一次神舟十三号采用快速返回技术，飞控事件的间隔时间将会变短，这对于搜救飞船提出了更高的要求，着陆场为此早早地做好准备。
在神舟十三号准备撤离空间站的同时，地面着陆场也已做好准备迎接神舟十三号的着陆。此前，搜救力量已经在东风着陆场进行了多次飞船搜索回收演练。目前，东风着陆场已经准备就绪，迎接神舟十三号的三位航天员回家。让我们一起期待英雄的凯旋！
14日，中国载人航天工程办公室发布消息，神舟十三号载人飞船已完成全部既定任务，将于近日择机撤离空间站核心舱组合体，返回东风着陆场。
目前，神舟十三号乘组已做好飞船撤离前的各项准备，东风着陆场及工程相关系统正在开展迎接航天员返回的各项准备。
整理房间、收拾行李，锻炼身体，“关灯锁门”……
3名航天员为返回地球做好万全准备
太空“出差”即将结束，3名航天员仍然“闲不住”。这几天，他们最主要的工作就是整理货包，加强身体锻炼，为返回地球做好万全准备。
“神舟十三号乘组返回前，要完成几项重点工作，包括物品清点和物资转移、舱内环境的全面清洁维护、下行物品的整理打包等。”据航天员中心航天医学工程总体室副主任翟志宏说。
刚进空间站时，3名航天员曾十分费力地“拆快递”，从货运飞船搬下来很多生活用品和实验设备，布置好天上的“小家”。回家之前，他们则需要“物归原位”，把舱内环境尽量恢复原样，健身器材、实验用品、维修备件等都需要重新打包好，放回指定的位置。另外，他们还要盘点归类剩余的物资，以便神舟十四号飞行乘组之后“无缝衔接”在轨生活。
整理完“行李”后，航天员还要“大扫除”，全面清洁和维护舱内环境，并“随手带走”垃圾，控制空间站组合体内微生物滋长。
既要“照顾”好空间站，也要“照顾”好自己。长期处于太空失重环境中，人的.身体会出现肌肉萎缩、骨质流失等问题。为了缓解这些状况可能造成的危害，航天员每天都要锻炼身体，并在返回前有针对性地强化锻炼，提前做好适应性调整。航天员的每个动作都有科学的设计方案，航天员地面中心的失重生理效应防护团队会根据3名航天员的实时身体状况，提供“锻炼处方”。
尽管技术成熟可靠，飞船返回舱重返地球的旅途仍然充满挑战。航天员必须熟悉整个返回过程中的必要操作和应急预案，还要认真检查飞船返回舱，确保“座驾”各项系统正常工作。
去年，神舟十三号发射完成后验证了快速交会对接技术，大幅度压缩了航天员进入空间站的时间。如今，在完成6个月的在轨驻留之后，神舟十三号将首次采用快速返回技术，让航天员乘组以更快速度返回地面。
“神舟十三号执行返回任务时将首次采用快速返回方案，着陆于东风着陆场。”中国航天科技集团五院载人飞船系统项目技术副经理邵立民告诉记者，以前返回需要约1天时间，这次载人飞船返回地面的时间将大幅缩短，从而提高航天员的舒适度。
航天员们还会再次检查维护舱内的各类设施设备，并为空间站设置无人飞行模式，保证下一个乘组进入之前，“太空之家”能稳定地在轨运行。临走之前，航天员要关闭空间站内各个舱门，再从核心舱返回神舟十三号飞船，安稳坐好后系上安全带，检查航天服的气密性及设备的完好度。一切准备就绪后，他们便会踏上回家的旅程。
两次出舱活动圆满成功
在轨科学实验成果颇丰
进行两次出舱活动、开展多项科学实验……6个月的在轨生活转瞬即逝，3名航天员工作充实，收获颇丰。
2021年11月8日1时16分，经过约6.5小时的出舱活动，神舟十三号航天员乘组密切协同，圆满完成出舱活动全部既定任务，航天员翟志刚、王亚平安全返回天和核心舱，出舱活动取得圆满成功。
这是中国载人航天工程空间站阶段第三次航天员出舱活动，是神舟十三号航天员乘组首次出舱活动，也是中国航天史上首次有女航天员参加的出舱活动。
在航天员出舱活动期间，天地间大力协同、舱内外密切配合，先后完成了机械臂悬挂装置与转接件安装、舱外典型动作测试等任务，进一步检验了我国新一代舱外航天服的功能性能，检验了航天员与机械臂协同工作的能力及出舱活动相关支持设备的可靠性与安全性。
一个多月后，2021年12月27日0时55分，神舟十三号航天员乘组再次不负众望，经过约6小时，圆满完成第二次出舱全景相机C抬升、舱外作业点脚限位器安装及相关工效验证、携物转移验证等全部既定任务，航天员翟志刚、叶光富安全返回天和核心舱，出舱活动取得圆满成功。
两次出舱活动，进一步验证了核心舱气闸舱、舱外服、机械臂的功能性能，考核了出舱活动相关技术、舱内外航天员协同以及天地协同能力，为后续出舱活动进一步积累了经验。据了解，实施舱外作业正在成为空间站阶段飞行任务工作常态。后续，中国航天员将开展次数更多、更为复杂的出舱活动，为空间站顺利完成建造及稳定运营提供有力支持。
舱外大显身手，舱内也有“真功夫”。建设空间站的目的之一是打造太空实验室，也意味着可以把地球上的实验室搬到太空。
“神舟十三号任务在神舟十二号的基础上完成了二十余项（在轨）科学实验。”据中国航天员训练中心研究员、载人航天工程航天员系统副总设计师李莹辉介绍，这些实验涉及航天员健康监测新技术、科学新知识新发现等。
太空失重环境，为人类开展生命科学研究提供了便利条件。依托中国空间站，我国在神舟十三号乘组在轨期间，首次建立了空间条件下细胞的长期培养体系和细胞模型。利用这样的体系和培养模型，科研工作者完成了几项国际领先的生命科学实验。
“神舟十三号在轨期间，我们完成了国际上首例从人体尿液中的肾上皮细胞，通过基因重编程的方式，把它转化成具有多种功能的干细胞，又分化成为心肌细胞。通过基因编辑技术，我们编辑了一个荧光蛋白，看到了在细胞收缩中钙信号的闪烁过程。”李莹辉说，这是人类首次观测到失重条件下心肌细胞的收缩过程。
利用心肌细胞对重力敏感的特性，科研工作者根据航天员在轨实验观测的情况，比对心肌细胞在重力条件和失重条件下的收缩过程和特点，从而更好地了解失重环境对人体的影响。
“这个技术一方面可以来了解失重条件下的心血管变化特征，另一方面也对大众健康、人类的再生与衰老，包括人类的长寿和心脏病的发生提供了非常好的实验模型。”李莹辉说。
此外，依托中国空间站和神舟十三号，我国科研工作者还完成了国际上首次皮肤干细胞长期失重条件下的悬浮培养实验等。专家介绍，开展这样的细胞空间实验，将有助于人类更好地认识生命、突破自身。
“天宫课堂”深播科学种子
太空科普成为常态
当地时间4月9日，“天宫问答”——中国神舟十三号航天员乘组与美国青少年互动活动在中国驻美国大使馆举行。美国青少年对航天员们在太空生活提出了各种奇思妙想的问题，航天员翟志刚、王亚平、叶光富分别进行了回答。
得益于天地通话技术发展，在太空常驻并不意味着“与世隔绝”，“天地互动”成为航天员生活的常态。在地面支持下，神舟十三号飞行乘组利用工作训练间隙参加了元旦“京港澳天宫对话”活动，举办了中国人首次天宫画展，与广大青少年开展天地互动交流，进行了别具特色的科普教育和文化传播活动。
在中国科技馆地面主课堂的大屏幕上，实时画面从绕着蓝色地球飞行的空间站，转换到了宽敞整洁的空间站核心舱中，一个黄色陀螺旋转着出现在镜头中，王亚平的声音响起：“太空探索永无止境，随着不断旋转的陀螺，我们已经从神舟十号任务，进入到了空间站时代。欢迎来到‘天宫课堂’！”王亚平和同学们打起招呼，并风趣地介绍身边的“感觉良好乘组”。
在最高处授课，也在最深处播种科学的种子。2021年12月9日，“天宫课堂”第一课正式开讲。这是时隔8年之后，中国航天员再次进行太空授课，也是中国空间站太空授课“首秀”。在约60分钟的授课中，航天员翟志刚、王亚平、叶光富介绍展示了空间站工作生活场景，演示了微重力环境下细胞学实验、人体运动、液体表面张力等神奇现象，讲解实验背后的科学原理。
太空“冰雪”实验、液桥演示实验、水油分离实验、太空抛物实验……3月23日，“天宫课堂”再次开讲，3名“太空教师”以天地互动的形式演示了实验，并介绍与展示了空间科学设施。
中国空间站是国家太空实验室，也是重要的太空科普教育基地。充满奇思妙想的太空授课，让科学的种子在亿万青少年的心里生根发芽。
“今年中国空间站将全面建成，载人航天科普工作也会常态化地开展，‘天宫课堂’是我们重点要打造的一个科普品牌。”中国载人航天工程办公室表示，中国空间站的条件以及天地通信的保障条件都很好，航天员与地面互动交流、开展科普活动将会常态化。
各方就位期待英雄凯旋
神舟十二号、神舟十三号两个乘组飞行
为空间站关键技术验证作出了卓越贡献
“通报落点坐标，东经100°04′……”阵地指挥部通报落点坐标，5架直升机、18台搜救车辆分别从临时空地集结点出发，前往各自待命区域。第四次预报落点后，空中分队收拢飞行，先后到达着陆点依次降落。
这是酒泉卫星发射中心东风着陆场进行第三次全系统综合演练的场景。目前，东风着陆场所有搜救力量已经全部进场，各大系统进行了分系统训练，组织了系统间匹配练习，后续还将计划进行多次全系统综合演练。针对神舟十三号返回新模式，东风着陆场搜救回收大队采取多种措施，确保航天员安全返回。
“神舟十三号任务，航天员在轨6个月，属于长期在轨驻留，我们在神舟十二号任务基础上，在地面医监医保的保障方面做了一些新探索，并通过综合演练完善方案和预案提高完成任务的能力。”中国载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城说。
万事俱备，只待3名航天员平安回家。谈到神舟十三号“太空出差三人组”，中国载人航天工程总设计师周建平说，他们的身体状况和心理状态都很好，4月中旬返回地面，这也标志着中国空间站关键技术验证阶段的结束。
2021年以来，我国载人航天工程已成功实施空间站关键技术验证阶段5次飞行任务。今年是空间站建造决战决胜之年，根据任务安排，将组织实施空间站问天舱、梦天舱、货运补给、载人飞行等6次飞行任务，完成空间站在轨建造，建成在轨稳定运行的国家太空实验室。目前，执行空间站建造阶段2次载人飞行任务的航天员乘组已经选定，正在开展任务训练。
周建平透露，神舟十四号今年发射升空后，航天员将于在轨期间迎接2个实验舱的到来。今年年底前，神舟十五号航天员还将飞往中国空间站，与神舟十四号航天员“会师”太空。
“这将是一个非常值得期待的时刻。届时，一个由3个舱段、2艘载人飞船和1艘货运飞船构成的，总质量近100吨，乘载了6名航天员，还装载了空间生命和生物科学、材料科学等大量先进实验装置的中国空间站，将呈现在世人面前。”周建平说。
6个月，是目前中国航天员连续在轨飞行时长的最高纪录。未来，6个月将会成为中国空间站运营期间航天员乘组常态化驻留周期。
星河灿烂，人们期待英雄凯旋。“神舟十二号、神舟十三号两个乘组的飞行，为空间站关键技术验证作出了卓越贡献。”周建平说，目前的飞行结果分析和初步评估表明，我国载人航天工程各系统全面满足工程技术要求，主要功能性能指标均超出了设计目标。
据中国载人航天工程办公室14日消息，神舟十三号载人飞船已完成全部既定任务，将于近日择机撤离空间站核心舱组合体，返回东风着陆场。目前，神舟十三号乘组已做好飞船撤离前的各项准备，东风着陆场及工程相关系统正在开展迎接航天员返回的各项准备。
2021年10月16日，航天员翟志刚、王亚平、叶光富在酒泉卫星发射中心搭乘神舟十三号载人飞船进入天和核心舱，成为“入住”中国空间站的第二批航天员。
从中国空间站当前的轨道来看，预计在16日上午将会过顶东风着陆场，那时将是神舟十三号返回的一个时间窗口。在接下来的两天时间里，预计也都有返回时间窗口。
神舟十三号在当初发射升空后，采用自主快速交会对接方式，与空间站进行了径向对接。在返回时，神舟十三号将采用快速返回方式，同样是包含“快速”的技术，究竟有多快呢？
神舟十三号与空间站分离后，预计耗时8小时多一些，就能在预定着陆场降落，比神舟十二号的返回时间少了多达20个小时。“绿皮车”变“高铁”，神舟十三号航天员的乘坐体验无疑得到显著提升。
在神舟十三号成功返回地球，空间站的关键技术得到验证后，预计在今年5月份开始，我国将进入空间站的全面建造阶段。当前，我国的空间站还不是完全体，只有天和核心舱。接下来，问天和梦天两个实验舱将于年内发射升空，与核心舱对接，组成完全体的空间站。
在中国空间站在轨建造阶段，我国将会相继发射神舟十四号、神舟十五号两艘载人飞船前往空间站。与此前的神舟十二、十三号一样，神舟十四、十五号每次也都是载着三名航天员进入太空。
虽然神舟十四号可能还要再过一个多月才会发射升空，但神舟十四号载人飞船与长征二号F遥十四火箭其实早已经准备好半年，一直竖立在酒泉卫星发射中心。事实上，神舟十四号与神舟十三号同步准备好。
因为太空环境复杂，神舟十三号的任务时间又特别长，为了确保航天员在太空中的安全，神舟十四号提早准备好，进入待命状态。一旦有状况，神舟十四号在短时间内就能发射升空，前往太空进行应急救援。这种“发射1发、备份1发”新模式在神舟十二号任务期间就有了，神舟十三号是当时的备份飞船。
在神舟十三号安全返回之后，神舟十四号将执行载人航天任务。与此同时，神舟十五号也在总装和测试当中。待到神舟十四号发射时，神舟十五号也将进入应急值班状态。神舟十四号的任务时长预计也是半年，所以神舟十五号需要在地面待命半年。
根据中国载人航天工程办公室，目前神舟十四号、十五号的航天员乘组都已选定，6位航天员正在进行训练。不过，具体是哪几位航天员暂未公布，为接下来的一系列任务做好准备。
在现役的16位航天员中，有3位还未曾上过太空，分别是第一批航天员的邓清明，第二批航天员的蔡旭哲、张陆。如果神十四、十五还是像之前那样“以老带新”，这些航天员将有机会第一次飞上太空，进入中国空间站。
中国载人航天取得了举世瞩目的成就，这一切都离不开广大航天工作者的不懈努力。过去，美国和俄罗斯的航天局在主导建造国际空间站时，我国也表态想要参与国际空间站项目，但却被美国拒之门外，他们甚至还专门制定条款，禁止美国宇航局（NASA）与我们开展任何航天科技合作，想要以此封锁中国航天。
然而，他们失败了。既然不带我们建空间站，我们就自己造空间站。于是，经过多年的艰难探索，我国陆续发射了多艘载人飞船，以及天宫一号、二号实验舱，攻克了一系列关键技术，让我们终于有能力建造属于自己的空间站。
中国空间站就是在这样的背景下诞生，完全是由我们自己的技术建造的。有了空间站之后，航天员可以长期在太空中驻留，并开展一系列的太空实验。同时，我们也面向全球征集太空实验项目，与世界开放合作。
数十个国家申请了中国空间站项目，最终有17个国家的项目入选第一批科学实验。值得一提的是，美国也向我们申请了项目。经过我国专家的两轮评审，他们项目的技术和科学价值没有达到我们所定的标准，所以没有通过申请。
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