多品牌电动自行车相继涨价
多品牌电动自行车相继涨价，继新能源汽车涨价后，多款电动自行车也接连宣布上调售价。各大品牌的电动车在4月份的这轮涨价，可能不是第一次，也不是最后一次。多品牌电动自行车相继涨价。
受上游原材料成本急速上涨影响，日前，小牛、爱玛、雅迪等电动自行车品牌纷纷开启涨价模式，涨价幅度200—1000元不等。
据自行车产业大会估计，目前中国的电动自行车年销量超3000万辆，社会保有量3.6亿辆，今年预计突破4亿。3月21日，小牛电动发布公告称，受上游锂电等原材料价格大幅上涨影响，小牛电动将于4月1日对全系锂电产品零售指导价进行上调，上调金额200元—1000元不等。
昨天，记者走访小牛电动专卖店发现，各家门店的热销车辆价格在3000—5500元，商家表示目前货源充足。“现在，各大门店的车型暂时没涨价，还是执行以往的价格。4月1日后，按公司要求，对不同的具体车型会进行相应调价。”小牛电动车温州地区相关负责人马经理表示。
爱玛电动车已上调价格。“所有车型的价格均上调了，平均每辆上涨200元左右。”市区黎明西路爱玛电动车专卖店营业员告知。早在2021年11月初，雅迪电动车就发布了涨价通知，在2021年11月15日上调电动车价格。“每款电动车上调100—300元，根据车型不同，上调幅度不同。”雅迪电动车下吕浦专卖店工作人员表示，接下去是否还会涨价，目前还不知道。
至于涨价原因，所有厂商一致指向“上游锂电等原材料大幅上涨”。多位业内人士表示，能源价格上涨导致企业生产成本大幅增加，尤其是最近原材料价格居高不下，电动车常用的锂电池生产成本提升，而这轮涨幅基本都是电池价格上涨所致。
“在温州，铅酸电池的电动车不能上牌，新国标的锂电池电动车则可以上牌。这轮涨价涉及的是锂电池电动车。对于很多市民来说，电动车是上下班、接娃的必要交通工具，目前，涨价对销售的影响不明显。”一家电动车品牌负责人认为。
今年3月份，随着油价的连续上调，不少有购车意愿的消费者把目光转向新能源汽车。然而，近一段时间以来，新能源汽车价格却不断上涨，就连电动自行车也在纷纷上调售价。这种现象背后的原因是什么？对购车市场有没有影响？带着这些疑问，记者走访了石家庄相关市场。
新能源汽车“涨”声不断
3月24日，记者来到石家庄建华北大街与北二环交口的河北国际汽车园区，通过对比特斯拉、比亚迪、奇瑞等20多家新能源车企近60款车型的价格，发现大部分主流车型价格上涨少则千元，多则近万元。
比亚迪、特斯拉两大新能源头部车企的主流车型已在今年两连涨，小鹏、奇瑞、威马、五菱宏光等众多新能源车企最近也都纷纷宣布了调价措施，涨价多在3000元以上。
今年3月份以来，特斯拉三款高配置新能源汽车累计涨幅超2万元，比亚迪新能源汽车在2月1日小幅度涨价后，3月15日再次价格上调3000元至6000元。
多重因素促使新能源汽车提价
新能源汽车为何涨价？河北同驰比亚迪销售经理郭建昌告诉记者，从2021年开始，部分车规级芯片的价格从几十元涨到数千元，涨幅超百倍。与此同时，动力电池的主要材料镍和锂，都处于快速上涨的行情中。在2021年初，电池级碳酸锂均价仅为5万元/吨，年底则涨到29万元/吨，仅仅一年涨幅就高达五六倍。按目前车辆销售价格来看，原材料涨幅其实远高于成品汽车涨幅。
除了原材料上涨外，新能源汽车购置补贴退坡也是推动涨价的重要因素之一。在今年发布的《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，明确2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%，且新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。
据业内人士测算，续航里程在300公里至400公里区间的纯电动乘用车补贴标准由2021年的'1.3万元降低为9100元，减少3900元；续航大于400公里的纯电动乘用车补贴标准为1.26万元，将较2021年的1.8万元，减少5400元。
对于车企和销售商来说，补贴政策抽离的价格空间，用上调销售价格来弥补似乎成为必然的选择。
记者在走访中发现，在多重因素拉高成本的背景下，为稳定销量、维持利润，很多商家也调整了销售策略。“我们现在主打受众群体更广的小蚂蚁系列，低端车型我们现在没有库存现货。”石家庄泰达奇瑞新能源销售顾问孙朝军告诉记者，中高端车型成为现在的销售主打。
电动自行车将迎来“涨价潮”
继新能源汽车涨价后，多款电动自行车也接连宣布上调售价。
记者打开淘宝、京东平台的小牛官方旗舰店，首页已发布涨价公告：从4月1起，对全系锂电产品的零售指导价进行一次上调，涨幅在200元至1000元不等。位于建华北大街的小牛电动授权专卖店的工作人员告诉记者：“我们已经接到了涨价通知，车型具体涨价幅度和涨价时间还在等进一步通知。”
记者通过走访石家庄市区多家电动车品牌店发现，4月份，ninebot九号电动车将整体上调价格10%至20%，高端车型涨价破千元；雅迪电动车将整体上调价格200元以上；小刀电动车将整体上调价格100元以上。
京东平台的小牛官方旗舰店，首页已发布涨价公告。
“与新能源汽车一样，电动自行车涨价的核心因素也是锂电池。”ninebot九号电动车建华北大街店店长翁小龙认为，如果原材料成本持续上涨，各大品牌的电动车在4月份的这轮涨价，可能不是第一次，也不是最后一次。
正在销售的电动自行车。长城网·冀云客户端记者 周亚彬 摄
买不买，市民主要看需求
涨价对消费者购车是否会产生影响？在街头采访中，记者听到最多的回答是：按需购买。
“除了油价上涨的原因，从长期来看，新能源汽车在节能环保方面还是有优势的，我还是打算购买新能源汽车。”正在4S店了解新能源汽车的刘女士告诉记者，现在车价比年前贵了几千元，但是不影响自己对新能源汽车的购买意愿。
油价上涨、新能源汽车提价，电动自行车也将迎来新一轮涨价，市民们会跟风抢购吗？“从目前来看，我们到店的客流量和汽车的销量并没有出现明显增长。”石家庄泰达奇瑞新能源销售顾问孙朝军告诉记者，新能源汽车的涨价幅度，让消费者的购车选择更加趋于理性。“如果后期车价还要上调的话，肯定会有一部分人保持观望，我们的销售预期并不乐观。”
“目前的涨幅还在可接受的范围内，购买电动自行车还是要看‘刚需’。”接受采访的大部分市民也表示，涨价如果过于密集，会再等等看，目前不会因为小幅度的涨价而去盲目购买。
到今年年底之前，在浙江、湖北等五省份，佛山、西安等数十个城市，超标的电动自行车将面临淘汰。那么，符合新国标要求的电动自行车，目前市场销售情况如何？
多地超标电动自行车退市在即 换新车遇涨价
在浙江杭州的华东电动自行车市场，销售着国内众多品牌的电动自行车。门店销售人员告诉记者，从去年第三季度开始，各电动自行车品牌陆续上调价格，涨价幅度大的甚至超千元。
杭州某品牌电动自行车门店销售：体积大一点的、符合标准的、续航长一点的电动自行车价位偏高。每辆车整体价格拉高了500-1000元。
杭州某品牌电动自行车门店销售：以前这种大的车型普遍是在2000多元。现在都是3500-3800元，现在就这个行情。
为了减轻刚需消费者的负担，电动自行车企业纷纷加大以旧换新的折扣力度，刺激新国标电动自行车的销售。
浙江省东阳市消费者：原来那些老的电动车要换掉，我们置换了三辆车，旧车抵了三千多元。
据统计，到今年底，浙江全省超1000万辆备案超标电动自行车面临退市。专家表示，提前置换可以在很大程度上分散年底前电动自行车生产供应、上牌的压力，也可以防止价格异常波动。
浙江省自行车电动车行业协会理事长陈建龙：企业让一点利润、旧车抵一点现金。另外，浙江个别地区可能政府也有一定的财政补贴，采用多重优惠措施，来鼓励消费者提前淘汰置换超标车辆。
原材料价格上涨压缩利润空间 企业多举措稳销售
原材料价格上涨，也让电动自行车的生产企业面临较大经营压力。如何有效缓解涨价带来的冲击？
在浙江台州的一家电动自行车生产工厂，五条生产线每天可以往浙江、河南等多个省份输送三千余辆电动自行车。去年开始，锂电池、电机等核心零部件价格上涨迅速，企业利润空间也跟着压缩不少。
某品牌电动自行车浙江工厂总经理刘云峰：这种金属价格涨幅带来成本增加，一个电机价格增加了20%-30%。除了电机以外，锂电池用到的锂，还有外观件用到的化工原料都在不同程度地涨价。
记者在浙江一些生产工厂发现，大量电机、电池、外观配件堆放在工厂里，工厂经理告诉记者，他们早在去年就根据生产需求，提前备货，降低成本，并通过后期的服务来吸引消费者。
某品牌电动自行车浙江工厂总经理刘云峰：通过战略备货、预付款去锁定原材料的价格，这样就能消除一部分原材料涨幅。
数据显示：去年年初开始，我国动力电池原材料价格大幅上涨。一个新国标要求的48伏24安时锂电池，价格从去年10月的720元，已涨至如今的1100元左右。
浙江省自行车电动车行业协会理事长陈建龙：政府成立了一个电动自行车综合治理专班，把淘汰置换超标电动自行车作为综合整治的重要环节。另外，企业优惠让利，从保证供货这个角度来引导消费者分散淘汰置换总的体量。
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